Более 95 % автомобильных запчастей производятся с его помощью — как эти «небольшие пресс-формы» движут «крупную отрасль»? (русский перевод)
Как сообщил 28 апреля Ван Вэйцю из Dongfang.cn: годовой объем продаж достиг 31 млн единиц, что на 3 % больше, чем в предыдущем году; доля автомобилей на новых источниках энергии превысила 50 %; а объем экспорта, составивший 6,407 млн единиц, занял первое место в мировом рейтинге… В 2024 году автомобильная промышленность Китая достигла знаковых успехов, представив выдающиеся «результаты». В автомобилестроении более 95 % компонентов изготавливаются с помощью пресс-форм — от кузовных панелей до прецизионных электронных компонентов — причем пресс-формы играют важную роль на протяжении всего жизненного цикла продукта. На фоне волны электрификации и интеллектуализации автомобильные пресс-формы — которые часто называют «матерью промышленности» — выходят из-за кулис на передний план. От точного формования кузовных панелей до интегрированного литья компонентов аккумуляторов, от применения новых материалов для снижения веса до технологии многопроцессных композитных пресс-форм — пресс-формы стали основной опорой, помогающей автопроизводителям сокращать затраты, повышать качество и оперативно реагировать на потребности рынка.
Недавно в рамках Шанхайского автосалона 2025 года состоялось ключевое параллельное мероприятие — «Шанхайский международный диалог по автомобильной штамповочной и обрабатывающей промышленности 2025», организованный совместно Китайской ассоциацией производителей штампов и пресс-форм и Китайской ассоциацией автопроизводителей. Представители ведущих компаний автомобилестроительной, комплектующей и пресс-формовой отраслей собрались для углублённого обсуждения основной темы «Инновационные технологии как движущая сила сотрудничества в промышленной цепочке». Они рассмотрели технологические прорывы, преобразования цепочки поставок и стратегии глобальной конкуренции в сфере автомобильной штамповки и производства, внедряя «мудрость пресс-форм» в процесс модернизации промышленности в эпоху транспортных средств на новых источниках энергии. Пресс-формы являются не только «промышленными усилителями», но и двигателями технологических инноваций. Цинь Кэ, исполнительный вице-президент Китайской ассоциации производителей штампов и пресс-форм, пояснил, что штампы для горячей штамповки высокопрочной стали помогают снизить вес кузова автомобиля на 20 процентов, технология встраивания электроники в пресс-форму (IME) позволяет интегрировать функции салона автомобиля, а технология формовки облегчённых материалов увеличивает запас хода транспортных средств на новых источниках энергии. «Каждый прорыв в технологии производства штампов и пресс-форм меняет конкурентоспособность автомобильной промышленности».
На месте события журналисты увидели готовое изделие, изготовленное с использованием технологии «IME (In-Mold Electronics)» — узел управления для внутренней дверной панели автомобиля, способный управлять различными функциями, такими как дверные замки, сиденья и регулировка зеркал заднего вида. На первый взгляд это выглядит как «ничем не примечательная» пластиковая панель, но если перевернуть её, становится видна «скрытая изобретательность». Задняя сторона детали аккуратно покрыта различными схемами, сенсорными переключателями и светодиодными индикаторами. Благодаря инновациям в области формования эта небольшая панель может выполнять функции, для которых традиционно требовалось бы как минимум три отдельных компонента, при этом улучшая свои эстетические качества. Е Шэнцзи, главный инженер Китайской ассоциации автопроизводителей, отметил, что в настоящее время отрасль сталкивается с четырьмя основными тенденциями: переход к низкоуглеродной экономике, обусловленный политикой; электрификация и интеллектуализация, обусловленные технологическими изменениями; углубление сотрудничества в цепочке поставок; а также расширение международного сотрудничества. «Потребительский спрос на разнообразие моделей вынуждает автопроизводителей ускорить внедрение гибкого производства, а индивидуализация и высокая точность пресс-форм являются ключом к достижению этой цели», — подчеркнул Е Шэнцзи. Он отметил, что отрасль производства пресс-форм должна реагировать на новые вызовы, связанные с автомобилями на новых источниках энергии, посредством инноваций; например, литье под давлением высокопрочных алюминиевых сплавов для корпусов аккумуляторов и интегрированная штамповка структурных компонентов кузова предъявляют более высокие требования к проектированию и изготовлению пресс-форм. На самом деле многие заметили, что в последние годы автомобили стали все более доступными. Однако это ни в коем случае не является результатом «экономии на качестве»; напротив, это обусловлено постоянно растущим стремлением к совершенству в производственном процессе, а также непрерывным ускорением технологических инноваций в отрасли производства пресс-форм с целью снижения производственных затрат. Например, для легких материалов, таких как алюминиевый сплав и углеродное волокно, отрасль разработала износостойкие высокоточные станины для пресс-форм и технологии обработки поверхностей; продвинула эффективные производственные решения, такие как многогнездные пресс-формы и прогрессивные штампы, чтобы добиться «изготовления нескольких деталей из одной пресс-формы» и снизить производственные затраты; а также использовала цифровые двойники и алгоритмы искусственного интеллекта для оптимизации проектирования пресс-форм, сократив цикл испытаний пресс-форм более чем на 30 %, чтобы удовлетворить потребности автопроизводителей в быстрой смене моделей. Итак, в какой степени можно улучшить производство одного автомобиля за счет технологических усовершенствований? Дун Чжичао, заместитель генерального директора компании FAW Mold Manufacturing Co., Ltd., пояснил, что с точки зрения модернизации технологий производства кузова без отделки (white body) количество деталей одного переднего крыла можно сократить с девяти до одной за счет технологических усовершенствований, одновременно добившись снижения веса. Если рассматривать кузов без отделки в целом, количество деталей сократилось до 334, что значительно снизило производственные затраты. В то же время практическое применение технологий «несколько деталей из одной формы» — например, изготовление четырёх наружных панелей дверей или трёх панелей багажника из одной формы — привело к значительной оптимизации общих инвестиций в формы и общего веса форм. Сообщается, что 4 июня в Шанхайском новом международном выставочном центре откроется 24-я Китайская международная выставка технологий и оборудования для производства пресс-форм (DMC2025). Выставка, проходящая под девизом «Высокие технологии, высокая эффективность, высококачественное интеллектуальное производство», включает в себя специальную зону, посвященную автомобильным пресс-формам, где соберутся более 150 ведущих предприятий — в том числе FAW Mold, Tianjin Automotive Mold, Yinbaoshanxin и Haitai Ke — для демонстрации передовых достижений, таких как технологии облегчённого формования, интеллектуальные линии по производству пресс-форм и системы управления полным жизненным циклом пресс-форм.
В настоящее время китайские технологии производства автомобильных пресс-форм вошли в число лучших в мире: страна добилась импортозамещения в таких областях, как высокоточные штамповочные пресс-формы и пресс-формы со сложной полостью, а также начала экспортировать свою продукцию на рынки Европы, США и Юго-Восточной Азии. С приближением реализации стратегии «DMC2025» отрасль вступит в новый этап технического обмена и коммерческого сотрудничества, что еще больше укрепит позиции «китайских пресс-форм» в глобальной цепочке поставок автомобильной промышленности. Эксперты отрасли отмечают, что пресс-формы являются «скрытыми чемпионами» автомобильной промышленности, а их технический уровень определяет верхний предел возможностей автомобилестроения. На этом решающем этапе, когда сектор транспортных средств на новых источниках энергии переходит от «конкуренции по масштабам» к «конкуренции по стоимости», только благодаря глубокому сотрудничеству по всей цепочке поставок и постоянным технологическим инновациям «умное производство» Китая сможет приобрести большее влияние на мировой арене. Данные показывают, что объем китайской отрасли производства автомобильных пресс-форм уже превысил 200 млрд юаней. По мере роста уровня проникновения транспортных средств на новых источниках энергии прогнозируется, что к 2025 году объем рынка превысит 250 млрд юаней, а спрос на интегрированные пресс-формы для литья под давлением и пресс-формы для аккумуляторных коробок будет расти темпами, превышающими 20 %. Эта промышленная трансформация, инициированная «небольшими пресс-формами», будет и в дальнейшем перестраивать будущий ландшафт мирового автомобилестроения.